《EDDYSTARs drei Ansauglösungen: Wie wählt man aus? Vom Hochflussfilter bis zur Carbon-Airbox – Schritt für Schritt》

Die drei Einlasslösungen von EDDYSTAR: Wie wählen Sie aus?

Wenn sich viele Autobesitzer zum ersten Mal in die Einlassmods begeben, stellt sich ihnen oft die erste Frage:Wie weit muss ich wirklich gehen?

Ich habe Angst, dass es keinen großen Unterschied macht, dass ich ein vollständiges Kohlenstoff-Aufnahmekit kaufe, weil ich Angst habe, dass es das Budget verbraucht und für das tägliche Fahren übertrieben ist.Und was ist mit der CF-A ? wo passt es zwischen dem Drop-in-Filter und der voll ausgeblasenen Kohlenstoff-Luftbox?

Die Einlassprodukte von EDDYSTAR umfassen genau diese drei Stufen ¥ vom Einstiegsniveau bis zum Extrembereich: den Luftfilter mit hohem Durchfluss, den CF-A-Kohlenstoff-Eingang und die CF-R-Kohlenstoff-Luftbox.Sie ersetzen einander nicht, sie sind drei verschiedene Lösungen für verschiedene Bedürfnisse, Budgets und Phasen Ihrer Modding-Reise.

In diesem Artikel werden die Unterschiede endgültig aufgezeigt.

Schritt 1: Hochdurchflussfilter Die Einstiegswahl, große Ergebnisse für einen geringen Aufwand

Für wen ist es:Erstmalige, budgetbewusste Eigentümer, diejenigen, die die ursprüngliche Struktur nicht ändern wollen, und jeder, der nur "das Wasser testen" will.

Zusammenfassung in einer Zeile:Minimaler Aufwand, erster Geschmack von Verbesserungen.

Ein Luftfilter mit hohem Durchfluss ist dieniedrigste EintrittsbarriereEs ersetzt direkt den FabrikpapierfilterEs sind keine Rohrleitungen oder Luftschachteln zu wechseln. 10 Minuten Installation, direkter Ersatz.

Der EDDYSTAR-Hochstromluftfilter verwendet4 Schichten aus BaumwollfasernDer Rahmen besteht aus einem Stahlglas, das zwischen einem Stahldrahtnetz eingeklemmt ist und gefaltet wird, um die Oberfläche zu maximieren.importiertes abbaubares PU-Materialmit einem integrierten Stahl-Form-Verfahren nahtlos und stark versiegelt. Das Filtermedium ist mit einem hochhaften Schutzöl beschichtet,mit einer Breite von mehr als 20 mm,.

Im Vergleich zum Standardfilter sind die Vorteile unkompliziert:

• Weniger EinnahmebeschränkungDer Motor atmet leichter, die Gasreaktion ist schärfer.

• Waschbar und wiederverwendbar- mit dem speziellen Reinigungskit,Service alle 10.000 km, Lebensdauer über 100.000 km

• Niedrigere langfristige Kosten- keine Papierfilter mehr alle paar tausend Kilometer auszutauschen

• Fahrzeugspezifische, breite Abdeckung- passt zu BMW, Audi, VW, Honda, Toyota, Trumpchi und vielen anderen

Ein Eigentümer berichtete nach der Installation eines EDDY-Hochstromfilters: "Ich benutze ihn seit fast einem halben Jahr.und der Motor scheint nicht so viel zu "gasp" wenn die A / C ist auf."

Der offensichtliche Nachteil:Es ist nur ein Filterwechsel, die Fabrikluftkasse und die Einlassleitungen bleiben der Engpass.Wenn Sie einen spürbareren Leistungszuwachs wollen, wird der Filter allein Sie nicht dorthin bringen.

Schritt 2: CF-A-Kohlenstoffzufuhr  Erweiterte Auswahl, Verbesserung des Drehmoments im Low-End-Bereich + Motor-Bay Bling

Für wen ist es:Fahrer, die einen klaren Leistungsschub wollen, sich um ein geringes Ansprechvermögen kümmern, bereit sind, etwas mehr auszugeben, und wollen auch ein wenig Motor-Eye-Candy.

Zusammenfassung in einer Zeile:Ein Upgrade von einer "Maske" zu einem neuen Satz von "Lungen" - eine ordnungsgemäße Aufnahmeüberholung.

Die CF-A ist von EDDY Vortex.Kohlenstoffzufuhrsystem der zweiten Generation, das 2010 als erstes Aufnahmeprodukt in China mitEntwurfs- und Nutzungspatente.

Im Gegensatz zum ersten Generations-Pilzfilter ist das wichtigste Upgrade des CF-Ader Pilzkopf verwendet Kohlenstofffaser als ersten Einlasskanal. Kohlenstofffaserschützt den Filter effektiv vor der Hitze im Motorraum, wodurch kühlere, dichtere und sauerstoffreichere Luft in den Motor gelangen kann.

Das Einlassrohr ist aufmit einer Breite von mehr als 20 mm,- Wärmebeständig, korrosionsbeständig, geringer Widerstand und schnelle Wärmeabgabe.Polyurethanfolie mit hoher Dichtemit einer einzigartigen Maschenkonstruktion, die den Luftstrom erhöht und gleichzeitig Staub filtert.

Leistungswerte:erhöht das Aufnahmemengen ummehr als 50%, Pferdestärken vonüber 12%, mitdeutlich schärfere Gasreaktion und deutliche Verbesserung des Drehmoments im unteren Bereich.

Einrichtung:Fahrzeugspezifisch, direkt einsetzbar, einfach zu installieren,Lebensdauer von mehr als 200.000 km.

Wenn der CF-A aus einem Hochflussfilter aufsteigt, ist Es ändert nicht nur das Filterelement, es optimiert den gesamten Einlassweg von der Lufttaschenöffnung bis zum Gaskörper.Kohlenstoff-Wärmeschutz + Luftfahrt-Aluminiumrohr + Hochstrompilzfilter – alle drei zusammen.

Aber die CF-A hat eine Einschränkung:Während die Kohlenstofffaser eine Wärmedämmung bietet, isoliert sie den Filter nicht vollständig von der heißen Luft unter der Haube wie eine vollständig geschlossene Luftbox.Wenn Sie höhere Anforderungen an die Temperatur der Einlassluft haben oder nach höchster Leistung streben, ist es Zeit, sich Schritt drei anzusehen.

Schritt 3: CF-R Carbon Air Box

Für wen ist es:Fahrer, die nach maximaler Leistung streben, diejenigen, die bereits einen Auspuff-Upgrade haben oder eine ECU zum Blitzen planen, diejenigen mit einem gesunden Budget und alle, die eine "einmalige" Lösung wollen.

Zusammenfassung in einer Zeile:Ein Upgrade von "neuen Lungen" auf ein völlig neues "Atmungssystem"

Die CF-R ist von EDDY Vortex.Forschung und Entwicklung der dritten Generation und neuesten LeistungenDie Designphilosophie unterscheidet sich grundlegend von der CF-A.

Der CF-A ist ein "Pilzfilter + Kohlenstoffwärmeschild", während der CF-R einintegrierte Luftbox aus Kohlenstofffaser¢ entwickelt aufdie Position der Luftkasse in der Fabrik entsprechen- Das macht es.eine präzisere, besser passende Einheit als das Pilzdesign der zweiten Generation.

Materialien und Handwerk:der Kohlenstofffaser-Wärmeschild verwendeteingeführte Toray 3K-Kohlenstofffaser, hergestellt durchmit einer Breite von nicht mehr als 20 mm, mit einer glatten Innenfläche für minimale Widerstandsfähigkeit, die eine hervorragende Wärmedämmung und Korrosionsbeständigkeit bietet.

Designphilosophie:Die Luftbox ist größer als der Lagerbestand und speichert mehr Luft im Inneren.Das Einlassrohr ist aus Metall mit einer hitzebeständigen Beschichtung, mit einem größeren Durchmesser als Lager für eine schnellere Luftlieferung.Die Einlassöffnung der Luftabdeckung befindet sich direkt an der Fabrikgitteröffnung und zieht nur kalte Luft von außerhalb des Motorraums anDas ist eine echte kalte Lufteinlassung.

Leistungswerte:erhöht das Aufnahmemengen ummehr als 50%, Pferdestärken vonüber 12%¢ mit einer optimierten Abstimmung bestimmter Modelle können die Gewinnemehr als 18%.

Feedback aus der realen Welt:Ein Eigentümer, der den CF-R installiert hat, berichtete: "Nach dem Einbau dieser Luftbox verbesserte sich die Reaktionsfähigkeit des Motors erheblich, insbesondere im unteren Drehzahlbereich um 1.000 bis 2.000 U/min.und wenn Sie wieder auf den Gas nach dem AbhebenDie Reaktion ist viel schneller als zuvor.Niedriges Drehmoment war eigentlich nicht beeinträchtigt, wenn überhaupt, fühlt es sich stärker an.Neben der Reaktionsrate hat sich auch die Geschwindigkeit, mit der die Drehzahlen steigen, leicht verbessert".

Auf der Strecke bewährt:Der Rennwagen Yingbao R N1, ausgestattet mit einem EDDY Vortex Kohlenstoff-Aufnahme-System,Zhuhai Circuit in 1 Minute und 55 Sekunden, eine Verbesserung von fast 8 Sekunden gegenüber dem Lager-Setup.

Lebensdauer:Auch waschbar und wiederverwendbar,mit einer Länge von mehr als 200.000 km.

Eine Tabelle: Wie wähle ich zwischen den drei Produkten?

Welches sollten Sie also wählen?

Wählen Sie den Luftfilter mit hohem Durchfluss, wenn

• Sie sind neu in Mods und möchten die Veränderung mit minimalen Ausgaben erleben

• Sie haben ein knappes Budget und wollen keine Fabrikkomponenten verändern.

• Ihre Hauptanwendung ist täglich Pendeln, mit gelegentlichen geistigen Fahrt

Wählen Sie die CF-A-Kohlenstoffzufuhr aus, wenn

• Sie wollen einen klaren Leistungszuwachs, vor allem bei niedrigem Drehmoment

• Sie sind bereit, ein bisschen mehr auszugeben, aber sind nicht bereit für eine volle Luftbox

• Du willst ein bisschen "Rennwagen" Flair unter der Haube

• Du fährst ein Turbo mit natürlicher Luftzufuhr oder einem kleinen Hubraum, das empfindlich auf Low-End Reaktionen reagiert.

Wählen Sie die CF-R-Kohlenstoffluftbox aus, wenn

• Du verfolgst maximale Leistung und machst keine Kompromisse.

• Sie haben bereits die Auspuff oder Plan aktualisiert zu blinken eine ECU ¢ Einlass und Auspuff müssen zusammenarbeiten

• Sie wollen die niedrigstmögliche Einlasslufttemperatur

• Sie haben das Budget und möchten eine "einmalige" Lösung ohne Reue

Schließende Gedanken

EDDYSTARs Einlassproduktlinie “ vom Hochflussfilter zum CF-A zum CF-R “ ist perfekt abgegliedertdrei schrittweise Schritte bei der Änderung der Aufnahme:

Schritt 1: EinfallfilterEin kleiner Aufwand, der erste Geschmack.

Schritt 2: Pilz + Kohlenstoff-Wärmeschild∆ spürbare Gewinne, besseres Drehmoment im Low-End.

Schritt 3: Integrierte KohlenstoffluftboxEinmalig, höchste Leistung.

Es gibt kein einziges "bestes" Produkt, nur das, dasEs passt am besten, wo du jetzt bist..

Von einem Flussfilter bis zu einer Kohlenstoffluftbox gibt Ihnen EDDYSTAR einen klaren, schrittweisen Upgradeweg.